Leapmotor A05 ülevaade: Lidar ja 317 miili sõiduulatus alla 10 000 dollari eest

Leapmotor on loonud maine üllatava tehnoloogia pakkimisel taskukohastesse autodesse ja A05 jätkab seda suundumust. Selle väikese elektrilise luukpära hind algab umbes 8900 dollarist ja pakub kuni 510 kilomeetrit CLTC sõiduulatust, mis on umbes 317 miili. Ülemine viimistlus lisab juhi abistamiseks lidari anduri ja Qualcomm Snapdragon 8650 kiibi. See on palju riistvara auto jaoks, mille pikkus on vaid 165 tolli. Kuid kas see kõik töötab reaalses maailmas või on see lihtsalt spetsifikatsioonilehe harjutus? Sõitsime selle päeva jooksul linnatänavatel, mägiteedel ja kiirteedel, et seda teada saada.

Disain ja mõõtmed

A05 järgib Leapmotori A-seeria disainikeelt, siledate ümarate pindadega ja ilma teravate servadeta. Esiosa kasutab pidevat sisselaskeava, mis aitab vähendada aerodünaamilist takistust. Külgprofiilil on pooleldi tasapinnalised uksekäepidemed ning auto pikkus on 165,4 tolli, laius 70,9 tolli ja kõrgus 61,4 tolli ning teljevahe on 102,6 tolli.
Kõige eristavam omadus on kolmeosaline esitulede klaster, mis suudab kuvada erinevaid näoilmeid, mis näevad välja nagu naeratav nägu. Tagatuled kajastavad sama teemat. Saadaval on seitse värvivärvi ja kahetooniline versioon nimega A05S lisab isikupära. Üldine välimus väldib odavat ja utilitaarset tunnet, mis taskukohaseid elektriautosid sageli vaevab.

Kabiin ja tehnika

Sees kasutab A05 8,8-tollist digitaalset näidikupaneeli ja 14,6-tollist keskmist puuteekraani. Ekraani eraldusvõime ja reageerimisajad on selle hinnaklassi kohta head ning menüü struktuur on loogiline. Hääljuhtimine töötab põhikäskluste puhul, kuid see võitleb keerukate lausete või mitme tingimusega. Auto sisaldab 256 värvilist valgustust koos mitme animatsioonirežiimiga, lisaks sõidurežiimid laadimiseks, käivitamiseks ja suhtlemiseks. Samuti on olemas spetsiaalsed režiimid lemmikloomade hooldamiseks, autopesuks ja telkimiseks.
Mõned levinumad funktsioonid, nagu peegli reguleerimine, sõidurežiimi valik, kliimaseade ja uste lukustamine, on puuteekraanil maetud. Füüsilisi nuppe oleks lihtsam kasutada. Kaassõitja iste on käsitsi reguleeritav kõikidel trimmidel, isegi tippmudelil.

Ruum ja praktilisus

Pagasiruumi maht on 474 liitrit ehk umbes 16,7 kuupjalga, kui tagaistmed on üles tõstetud. Sellest piisab kolmele kaasaskantavale kohvrile ja seljakottidele. Klappige tagaistmed kokku ja maht suureneb 1308 liitrini ehk 46,2 kuupjalga, millest piisab kaheteistkümnele kohvrile. Samuti on 91-liitrine põrandaalune panipaik, mida saab voolikuga välja pesta, mis on kasulik märja varustuse puhul.
Tagaistmeid saab kokku panna mitmel viisil. Kaassõitjaistme seljatugi saab 90 kraadi ettepoole pöörata, et luua surfilaua režiim. Juhiistet saab uinaku tegemiseks 149 kraadini kallutada. Tagumine pink saab kokku klappida, et luua ametliku lisaseadmega 1,75 meetri pikkune voodi. Tagaistmepatju saab ka 60 kraadi üles pöörata, et vabastada 578 millimeetrit vertikaalset ruumi, ja patjade all on 32-liitrine panipaik.

Jõuülekanne ja sõidutunne

A05 kasutab ette paigaldatud elektrimootorit, mille võimsus on 90 kW ehk umbes 121 hobujõudu ja pöördemoment 150 Nm, mis on umbes 111 naela jalga. See kiirendab 0–62 miili tunnis 10,58 sekundiga. Vedrustuses kasutatakse MacPhersoni tugitugesid ees ja torsioontala taga.
Linnas on A05 omas elemendis. Pöörderaadius on vaid 16,1 jalga, seega on U-pöörded ja kitsad parkimiskohad lihtsad. Gaasipedaal ja regeneratiivpidurdus on lineaarsed, mistõttu auto liikluses ei lonka. Sportrežiim annab kasuliku kiirenduse. Sõit on kindlal küljel ja väikesed konarused on tunda, kuid see on taskukohase auto jaoks vastuvõetav.
Mägiteedel saab A05 oodatust paremini hakkama. Kere pöörlemine on kontrollitud ning rool on kerge ja tundlik. See ei ole sportauto, kuid see on piisavalt lõbus nädalavahetusel sõitmiseks. Maanteel muutub tuulemüra kiirusel märgatavaks ja kiirendus üle 60 miili tunnis tundub tagasihoidlik. Auto tundub stabiilsena kiirusel 75 miili tunnis, kuid see ei ole pikamaa ristleja.

Vahemaa ja laadimine

510 lidari versioon kasutab 53 kWh akut ja selle CLTC tsükli järgi on see 510 kilomeetrit, mis on umbes 317 miili. Testisime 80–30-protsendilist akent kiirteeringil. Ilm oli selge, temperatuurid jäid vahemikku 55–82 kraadi Fahrenheiti ja me kasutasime konditsioneeri 73 kraadi juures ventilaatori kiirusega 4. Läbisime 106 miili, enne kui aku tühjenes 30 protsendini. Keskmine kiirus oli 65,5 miili tunnis ja pardaarvuti näitas 23,7 kWh 100 miili kohta.
Laadimine 30 protsendilt 80 protsendini võttis aega 16 minutit, mis vastab ametlikule väitele. See on selle klassi jaoks konkurentsivõimeline.

Juhi abi

A05 kasutab Qualcomm Snapdragon 8650 kiipi, ühte lidari, kolmemillimeetrise lainega radarit ja 200 triljonit toimingut arvutusvõimsuse sekundis. Linnasõidul on süsteem üllatavalt võimekas. See lahendab keerulisi vasakpöördeid, sulandub liiklusesse ja lahendab segaliikluse motorollerite ja jalakäijatega. See annab jalakäijatele järele ja ootab edasiliikumiseks sobivat hetke. Samuti välditakse bussi- ja mõõnaradu, mis on piiratud.
On mõned karedad servad. Parki sisenedes ei suutnud auto autonoomselt pööret sooritada ning juht pidi gaasipedaali lükkama. Süsteem kõhkles veidi ka kaldteel. Kuid üldiselt pakub A05 juhiabi, mis selle hinna eest on haruldane.

Viimased Mõtted

Leapmotor A05 ei ole auto, mis teeskleb midagi, mida ta ei ole. See pakub väga madala hinna eest armsat disaini, praktilist ruumi, krapsakat juhitavust ja tõeliselt kasulikku juhiabi. Sõit on kindel ja maanteede viimistlemine keskmine, kuid linnainimestele, kes soovivad endale moodsa tehnikaga väikest elektriautot, on see mõjuv pakett. 510 lidari versioon on see, mille saate, kui soovite abifunktsioonide täielikku komplekti.