Nelik{0}}veolise versiooni hinna tutvustus
Algtaseme-luksusmaasturina on Avatr 11 AWD täiselektriline auto saadaval kahes versioonis: 580 ja 700 luksuslikud nelikveolised-veolised{5}}mudelid. Hinnad on vastavalt 338 000 ja 398 000 RMB. Mõlemad -nelikveolised-versioonid on varustatud topeltmootoritega, millel on vahelduvvoolu asünkroonmootorid esiratastel ja püsimagnetitega sünkroonmootorid tagaratastel. Mootorite maksimaalne hobujõud on 578 hj, esimootorid toodavad maksimaalset võimsust 195 kW. Puhtalt elektriline sõiduulatus (CLTC) on 580 km mudelil ja 700 km mudelil 700.
Sõidukid kasutavad Ningde Era tarnitavat kolmekomponentset liitiumakut, mille voolutarve on mudelil 580 17,1 kWh/100 km ja mudelil 700 18,35 kWh/100 km.
Välimine
2025. aasta Avatr 11 AWD täiselektriautol on eriti öösel hästi äratuntav esiosa, millel on suletud rombikujuline-maatrikspaneel, valgustatud logo ja hingavad valgusefektid. Õhukesed päevasõidutulede ribad on integreeritud ADAS-indikaatoritega ja neil on reavahetusel dünaamiline "jooksva vee" efekt. Aktiivne õhuvõtu tamm on peidetud diskreetselt esipõrkeraua põhja ja sulgub automaatselt suurel kiirusel, et vähendada tuuletakistust, saavutades õhutakistusteguriks 0,26.
Külgprofiil:
2025. aasta Avatr 11 külgprofiil on kujundatud võidusõiduautodest inspireeritud proportsioonidega, millel on kaldus katusejoon, peidetud ukselingid, raamita uksed ja vaiksed elektrilised pehmed{2}}sulguvad uksed.
Selle standardvarustuses on 21-tollised madala tõmbejõuga rattad ja valikulised 22-tollised sepistatud rattad, mis võimaldavad kaalu vähendada 15%.
Luksuslikud salongi interjööri omadused
2025. aasta Avatr 11 AWD Fully Electric Car istmed on valmistatud taaskasutatud mikrokiudnahast (sisaldab 30% taaskasutatud sisu) ja värvitud looduslike taimsete värvainetega, pakkudes Nappa nahale sarnast tekstuuri.
Keskkonsool on viimistletud mati metallilise alumiiniumspooni ja taaskasutatud PET-i kootud viimistlusega, mida saab isikupärastada (nt puidu- või süsinikkiust tekstuuridega). Sõidukil on 2+3 viie-istmeline paigutus, mille standardvarustuses on ventileeritavad, soojendusega ja massaaži esiistmed. Juhiistmel on 16-suunaline võimsuse reguleerimine ja mälufunktsioon, sealhulgas rooli asendi mälu.
Ambience System:
64-värviline aktiivvalgustuse süsteem muudab automaatselt toone vastavalt erinevatele sõidurežiimidele (nt Sport, Comfort) ja toetab muusikarütmi režiimi.
Täiselektriautol Avatr 11 AWD on ümbritsev salongikujundus ja 15,6{5}}-tolline ujuv keskekraan, mis on juhi poole 10 kraadi nurga all. See on ühendatud 10,25-tollise täis-LCD näidikuplokiga ja valikulise reisijate meelelahutusekraaniga, moodustades kolmekordse interaktiivse paigutuse.
Alumisel keskkonsoolil on õõnes{0}}panipaik, mis toetab juhtmevaba laadimist, ja magnetiline topsihoidja, mida saab sügavuse reguleerimiseks eemaldada.
2025. aasta Avatr 11 AWD nutikate funktsioonide ülevaade
| Kategooria | Funktsioon | Tehnilised andmed | Tehnilised esiletõstmised |
|---|---|---|---|
| HarmonyOS 4.0 kokpit | Hääl assistent "Xiao A" | • 4-tsooni äratus • Pidevad käsud (nt "AC sees + navigeeri koju") • 0,8 s vastus |
Oma klassi{0}}kiireim hääletöötlus |
| Žesti juhtimine | • 10 liigutust (pühkimine/rusikaga haaramine) • Infrapuna + 3D ToF andurid |
Töötab kinnastega (±5 kraadi kuni 60 kraadi) | |
| Ökosüsteemide integreerimine | • Telefoni/kella/targa kodu juhtimine • App流转 (nt videokõne edastamine) • Huawei HiLink |
1000+ ühilduvad IoT-seadmed | |
| ADS 2.0 autopiloot | Riistvara | • 3 LiDAR-i + 12 kaamerat + 6 radarit • 400 TOPSI(MDC 810 kiip) |
360 kraadi üleliigne taju |
| Linn NCA | • Kaardivaba linnaautonoomia • Jalakäijate/ehitusala vältimine |
95% stsenaariumi katvus | |
| Parkimisteenus | • 1km tee mälu • Nutitelefoni kutse • Ühildub maa-aluse garaažiga |
SLAM{0}}põhine lokaliseerimine | |
| Hädaolukorra vältimine | • Külgjuhtimine (kuni 5 kraadi) • 50 ms reaktsiooniaeg |
Radari-kaamera fusioonialgoritm | |
| Mugavus ja tervis | Õhu juhtimine | • PM2,5 seire • UV-steriliseerimine (99% 30 minutiga) • CN95 filtrid |
Valikuline香氛 (3 lõhnakassetti) |
| Akustiline optimeerimine | • Kahe{0}}kihiline klaas • ANC (<100Hz) • 63 dB kiirusel 120 km/h |
Bass-fokuseeritud mürasummutus |
Peamised konkurentsieelised
Tesla vastu: HarmonyOS 4.0 tugiseadmeülene{0}}rakenduse järjepidevus(Tesla nõuab käsitsi ülekandmist).
NIO vastu: ADS 2.0kaardita linna NCAületab NIO sõltuvust HD-kaartidest.
Tuleviku-tõend: kõigi funktsioonide tugiOTA värskendused(nt uued žestid Q4 2025 värskenduse kaudu).
2025 Avatr 11 AWD jõuülekande tehnilised andmed
| Kategooria | Spetsifikatsioon | Tehnilised märkused |
|---|---|---|
| Mootori paigutus | Kahe{0}}mootoriga AWD | Ees: 195 kW PMSM (sünkroonne püsimagnet) Tagumine: 230 kW ASM (asünkroonne) |
| Koguväljund | 425 kW (578 hj) / 650 N·m tipppöördemoment | Pöördemomendi vektoreerimine dünaamilise võimsusjaotuse jaoks (tagumine-nihke kuni 70%) |
| Kiirendus 0-100 km/h | 3.98s(Spordirežiim + käivitamise juhtimine) | Requires battery SOC >80% ja optimaalne temperatuur |
| Aku | CATL CTP 2.0 NCM (nikkel-koobalt-mangaan) | 116 kWh bruto(kasutav 110 kWh) /Energiatihedus: 210Wh/kg |
| Vahemik (CLTC) | 680 km | Päris-maailma maanteede ulatus:~550km(120 km/h) |
| Kiire laadimine | 800 V üli-kõrgepinge 10-80% sisse18 min(240 kW tipp) |
Ühildub 400 V jaamadega pinge suurendamise kaudu (20%-80% ~25 minutiga) |
| Soojusjuhtimine | Vedelikjahutus + otsejahutus (kaks-ahel) | -30 kraadi mahutavuse säilitamine:85% või suurem |
Peamine jõudluse kontekst
Tõhusus: Esimootor töötab sisse85% kõrge{1}}tõhususega tsoonigapäevaseks pendelrändeks; tagumine mootor aktiveerub jõudluse tagamiseks dünaamiliselt.
NVH: Huawei DriveONE süsteem vähendab müra/vibratsiooni (sisustusVähem kui 63 dB või sellega võrdnekiirusel 100 km/h).
Konkurentsivõime: kiirem laadimine kui Tesla Model X-l (250 kW) ja pikem reaalmaailma tööulatus kui NIO ES8-l (500 km maanteel).
Kuum tags: avatr 11 awd täiselektriline auto, Hiina avatr 11 awd täiselektriline auto
