BYD Tang DM-I PHEV keskmise suurusega maastur

BYD Tang DM{0}}I PHEV on uuenduslik keskmise suurusega hübriidmaastur. Selle väliskujundusest õhkub kaasaegset esteetikat, millel on ees suur õhuvõtuvõre ja teravad LED-esituled, mis annavad sõidukile ainulaadse ja dünaamilise välimuse. Kerel on siledad jooned, selge piirjoon ja terav, stabiilne kuju.

Võimsuse osas kasutatakse PHEV-i hübriid-kaherežiimi{0}}tehnoloogiat, mis ühendab endas 2,0T mootorit, kahte elektrimootorit ja suure jõudlusega-aku. See seadistus saavutab tõelise nullheite ja madala kütusekulu, muutes selle sobivaks nii linnasõitudeks kui ka pikkadeks reisideks ja ootamatuteks olukordadeks.

Sees on sõidukil kõrged{0}}kvaliteetsed materjalid ja peen töötlus, lame keskkonsool, mugavad istmed ja intelligentne juhtimissüsteem, mis kõik annavad meeldiva kogemuse nii juhile kui ka reisijatele.

Esimene eelis on sujuvus.

Tang DM{0}}i tööpõhimõte põhineb elektril. Hübriidrežiimis juhib mootor sõidukit ainult siis, kui on vaja kiirendada või sõita suurel-kiirusel.

Mootor{0}}sõidukite suurim eelis on see, et maksimaalne pöördemoment on algusest peale saadaval, tagades kohese ja märgatava tõuke-efekti. See sujuvus on midagi, mida CVT ja AT käigukastid ei suuda saavutada.

Kui inimesed on harjunud sujuva alguse ja igal hetkel lõhkeda võiva jõuga, ei tahaks ma enam keegi tavalise kütuse{0}}mootoriga autoga sõita.

Teine eelis on see, et ei pea muretsema liiklusummikute pärast.

Kui kütusega sõiduk on liikluses kinni, jääb mootor tühikäigule, mis suurendab kütusekulu. Sagedased käivitumised ja seiskamised avaldavad pinget ka käigukastile. Näiteks kuiva topeltsiduri{2}}süsteemi korral võivad sagedased käivitamised põhjustada ülekuumenemist ja suuremat kulumist.

Ühendus{0}}hübriidautodel selliseid probleeme ei esine. Mootor tagab väga väikese energiakulu madalatel pööretel ning sagedased käivitamised ei põhjusta riistvarakahjustusi. See eelis on väga selge.

Kolmas eelis: linna elektrisõit, pika{0}}hübriidi kasutamine ja madalad kasutuskulud.

Ühendage{0}}hübriidautod, mis kõrvaldavad läbisõiduärevuse. Linnapiirkondades saab nendega sõita ainult elektrienergiaga. Isegi külmades talvetingimustes on NEDC sõiduulatus umbes 60 km, nii et linnas sõitmiseks pole mingit survet.

Energiatarve 100 kilomeetri puhtal elektrisõidul on 14 kWh ja 100 kilomeetri elektrisõidu kogumaksumus on 8,6 jüaani, eeldades, et elektrienergia hind on 0,6 jüaani kilovatt-tunni kohta.

Kütuse{0}}mootoriga sõiduki puhul on kütusekulu 100 kilomeetri kohta 51,87 jüaani, eeldades, et kütusekulu on 7 l 100 kilomeetri kohta ja kütuse hind 7,41 jüaani liitri kohta NO. 92 bensiini puhul.

Hübriidsõidukite ja kütusega{0}}sõidukite kulude erinevus on märkimisväärne, kuna puhtalt elektriga sõitmise hind on väga madal. Mõnikord ei pruugi te isegi autojuhtimise maksumust märgata.

Kuum tags: byd tang dm-i phev keskmise suurusega maastur, Hiina byd tang dm-i phev keskmise suurusega maastur