Kasutatud Volkswagen Tiguan L 2023 PHEV
Meie Chengdu laos on laos väike partii seda kasutatud Volkswagen Tiguan L 2023 PHEV-i, mis on valmis ekspordiks Kagu-Aasiasse, Lähis-Itta ja Aafrikasse. See on Hiina-turu pika-teljevahega Tiguan L pistik-hübriidversioon, mille on ehitanud SAIC-Volkswagen. See ei ole sama, mis tavapärane Tiguan, mida müüakse enamikul välisturgudel. Kõik üksused on valged, vasak{8}}rooliga ja näitavad umbes 30 000 kilomeetrit.
See konkreetne seade registreeriti esmakordselt 2023. aasta detsembris ja see näitab odomeetril 30 000 kilomeetrit.
Kõik autod on läbinud meie täieliku füüsilise ülevaatuse ilma õnnetuste, üleujutuste ja tulekahjudeta ning kõik paneelid on säilitanud oma esialgse tehasevärvi.
Tehnilised andmed
| Parameeter | Spetsifikatsioon |
|---|---|
| Mudel | Volkswagen Tiguan L 2023 430PHEV Premium Edition |
| Variant | Pika teljevahega Hiina turu pistiku{0}}hübriid |
| Mootor | EA211-DXJ 1,4-liitrine turboülelaaduriga sisemine 4 |
| Elektrimootor | Ees paigaldatud sünkroonne püsimagnet |
| Süsteemi väljund | 155 kW (211 Ps) |
| Süsteemi pöördemoment | 400 Nm |
| Edasikandumine | 6-käiguline märg-topeltsidur |
| Ajam | Esivedu |
| Aku tüüp | Kolmekomponentne liitium |
| Aku mahutavus | 13 kWh |
| NEDC Pure Electric tootevalik | 55 km |
| Kütusepaagi maht | 47 L |
| Kütuse klass | 95 oktaanarvuga bensiin |
| WLTC kombineeritud kütusekulu | 2,65 liitrit 100 km kohta |
| Alglaadimise helitugevus | 432 L (1725 L istmed kokkuklapituna) |
| Heitkoguste standard | Hiina VI |
| Esimene registreerimine | detsember 2023 |
| Odomeeter | 30 000 km |
| Omandi ajalugu | Null ülekandeid |
| Õnnetuste ajalugu | Mitte ühtegi |
| Värvi seisukord | Kõigil paneelidel originaalvärv |
| Juhtimine | Vasakpoolne juhtimine |
Toodete kirjeldus
EV sõiduulatus ja hübriidtöö
See on oluline osa, mida enne tellimist mõista, sest see muudab seda, kuidas teie klient autot kasutab. Tiguan L PHEV-il on 13-kilovatt{2}}tunnine aku, mis tagab NEDC-tsükliga umbes 55 kilomeetrit puhast elektrilist sõiduulatust. Tõelises-kliimaseadmega sõites võite oodata 40–45 kilomeetrit elektrilist sõiduulatust. Sellest piisab lühikeseks linnasõiduks või koolisõiduks, kuid tegemist pole täiselektrisõidukiga. Kui aku on tühjenenud, töötab auto tavalise hübriidina, suurema osa tööst teeb ära bensiinimootor ja kiirendamisel abistab elektrimootor.
Märg sidur
Siin on käigukast 6-käiguline kahe{5}}märgsiduri, mitte kuivsiduriga DQ200, mida kasutatakse Golfis, Lavidas ja teistes väiksemates VW mudelites. Märgsiduri disain talub kuumust palju paremini, mistõttu on see sobivam valik kuuma kliima ja tiheda linnaliikluse jaoks. Elektrimootor aitab tasandada ka käitumist madalal-kiirusel, sest auto saab enne bensiinimootori ja siduri sisselülitumist ära tõmmata ainult elektri jõul. Praktikas tähendab see, et mõnede kuivsiduriga autode tõmblev madala{9}}kiiruse libisemine on Tiguan L PHEV-i puhul palju vähem märgatav. Autopargi ostjale, kes sõidab autoga peatumis-{10}}liikluses, on see tõeliselt kasulik eelis.
Toodete kirjeldus
K: Kas ma saan seda sõidukit avalikes laadimisjaamades kiirlaadida?
V: Ei. Sellel Tiguan L PHEV-il pole kiirlaadimisporti. 13-kilovatt-tunnist akut saab laadida ainult tavalise aeglase laadijaga, mille tühjaks jäämisest kulub umbes neli kuni viis tundi. See on mõeldud üleöö laadimiseks kodus või depoos, mitte kiireks laadimiseks-avalikes jaamades.
K: Kuidas auto käitub, kui aku on tühi?
V: Kui aku on tühjenenud, töötab auto tavalise hübriidina. Suurema osa tööst teeb ära bensiinimootor, kiirendusel abistab elektrimootor. Segasõidul on kütusekulu selles olekus 5,8–6,5 liitrit 100 kilomeetri kohta. Auto on täiesti kasutatav tühja akuga ja paljud omanikud ei ühenda seda üldse kunagi.
K: Kas märg{0}}topeltsiduriga käigukast vajab siiski erilist hooldust?
V: Märgsiduri seade peab kuumas kliimas paremini vastu kui kuivsiduri käigukast, kuid see vajab siiski regulaarset õlivahetust. Soovitan troopilistes tingimustes käigukastiõli vahetada iga 40 000 kilomeetri järel, mitte venitada tehase intervallini. Elektrimootor aitab vähendada ka siduri kulumist, võimaldades autol ainult elektri jõul ära tõmmata.
K: Kas see on sama, mis minu kohalikul turul müüdav Tiguan?
V: Ei. Tiguan L on pika-teljevahega versioon, mis on mõeldud Hiina turule ja mille on ehitanud SAIC-Volkswagen. Mehaaniline platvorm on jagatud laiema Volkswageni kontserniga, kuid kerepaneelid, valgustusüksused ja osa siseviimistlusest on ainult Hiina -turu versioonil. Kui vajate asenduskere- või valgustusosi, saame need tarnida koos teie sõiduki tellimusega.
K: Kas see PHEV-mudel sobib minu riigis keskkonnasäästlike sõidukite maksusoodustustega?
V: See sõltub teie kohalikest eeskirjadest. Mõned turud pakuvad pistikhübriidide maksusoodustusi, samas kui teised ei tunnista NEDC tsüklite arvu. Ma ei saa konkreetsete maksupoliitikate osas nõu anda, kuid sõiduki WLTP ja NEDC andmed sisalduvad ekspordidokumentides, mis peaksid aitama teie tollimaakleril või kohalikul omavalitsusel abikõlblikkust hinnata.
Kuum tags: kasutatud volkswagen tiguan l 2023 phev, Hiina kasutatud volkswagen tiguan l 2023 phev
