FAW Volkswagen kinnitas, et ID.AURA T6 jõuab Hiinas müügile 20. septembril. Elektrilise keskmise suurusega linnamaasturi eeltellimused on juba avatud neljas varustustasemes, mille hind algab umbes 19 000 dollarist ja ulatub ligikaudu 24 000 dollarini. See on üles ehitatud uuele elektrilisele ja elektroonilisele arhitektuurile nimega CEA ning see tutvustab juhiabisüsteemi, mis on välja töötatud koos ettevõttega Carizon.
Puhas elektriline välimus praktilise ruumiga
ID.AURA T6 järgib Volkswageni praegust peredisaini keelt. Esiosas on suletud iluvõre, mis on ühendatud üle nina ulatuva täherõnga valgusribaga, mille keskel on Volkswageni logo. See on tuttav välimus, kuid proportsioonid on uued. Maastur on 189,4 tolli pikk, 74,0 tolli lai ja 64,9 tolli pikk ning teljevahe on 111,7 tolli. See asetab selle täpselt keskmise suurusega segmenti.
Ladustamine on tugev külg. Kapoti all on esipagasiruum, kus on 3,2 kuupjalga ruumi. Tagumine pakiruum mahutab istmete taha 20,3 kuupjalga ja tagumise pingi kokkuklapitamine laiendab seda 63,4 kuupjalga. Tagaluugi peal on spoiler ja täislaiuses tagatule riba peegeldab esiosa disaini.
Salongitehnika ja reisijate mugavus
Sees domineerivad armatuurlaual ekraanid ja digitaalsed liidesed. 10,25-tolline näidiku ekraan asub juhi ees, samas kui 15,6-tolline ujuv puuteekraan saab hakkama enamiku funktsioonidega. 25,8-tolline liitreaalsuse ekraan projitseerib teabe esiklaasile. Kabiin töötab 4 nanomeetrisel kiibil, mille arvutusvõimsus on umbes 20 triljonit toimingut sekundis, ning hääle- ja isikupärastamisfunktsioonide jaoks on spetsiaalne AI agendi moodul. Toetatud on juhtmevaba Apple CarPlay, Huawei HiCar ja Carlink.
Helisüsteem kasutab 18 kõlarit Dolby Atmose ruumilise heliga. Kaassõitjaistmel, mida Volkswagen kutsub kuninganna istmeks, on massaažifunktsioon. Materjale ja viimistlusi pole täielikult üksikasjalikult kirjeldatud, kuid funktsioonide loend näitab, et T6 on suunatud ostjatele, kes soovivad kaasaegset ühendatud salongi ilma esmaklassilise kaubamärgi juurde minemata.
Juhiabi Carizonilt
Juhiabisüsteem pärineb Carizonilt, mis on Volkswagen Groupi ja Horizon Roboticsi ühisettevõte. See toetab navigeerimisabi kiirteedel ja linnapiirkondades. See tähendab, et T6 saab juhi järelevalve all hakkama sõiduraja tsentreerimise, adaptiivse sõidurea, automaatse reavahetuse ja ristmikel navigeerimisega. Riistvarakomplekti ei ole täielikult avalikustatud, kuid süsteem on paigutatud 2. taseme põhiabist kõrgemale.
Jõuülekande ja käivitamise üksikasjad
ID.AURA T6 kasutab ühte elektrimootorit, mis toodab 170 kW, mis on umbes 228 hobujõudu. Volkswagen ei ole veel Hiina turu jaoks avaldanud aku suuruse, ulatuse ega laadimisnäitajaid. Täpsemat infot oodatakse 20. septembril toimuval avaüritusel.
T6 siseneb Hiinas elektriliste keskmise suurusega linnamaasturite rahvarohkesse valdkonda, kus sellised kaubamärgid nagu BYD, XPeng ja Nio konkureerivad kõvasti tehnoloogia ja hinna osas. Volkswageni eelis seisneb väljakujunenud müügi- ja teenindusvõrgustikus ning kaubamärgi maines koostekvaliteedi poolest. Uus arhitektuur ja Carizoni abisüsteem on mõeldud selleks, et vähendada lõhet kohalike konkurentidega tarkvara ja nutikate funktsioonide osas. Kas sellest piisab, selgub siis, kui tehakse teatavaks täielikud spetsifikatsioonid ja lõplik hind.