XPeng kinnitas, et G9L jõuab Hiinas müügile 17. septembril. Ettevõte on juba avanud eeltellimused suurele viiekohalisele linnamaasturile, mida hakatakse pakkuma kas puhtalt elektrilise või sõiduulatust pikendava jõuülekandega. Igal versioonil on 800-voldine ülikiire laadimissüsteem. Vahemiku pikendamise mudel tagab CLTC tsükliga 270 miili elektrilise sõiduulatuse ja kombineeritud näitaja 995 miili. Ostjatele, kes soovivad suurt elektrilist linnamaasturit, kuid muretsevad siiski pikkadel reisidel laadimise pärast, on XPengi vastus.
Erinäoline nägu koos projektsioonivalgustusega
G9L kasutab XPengi uusimat perekondlikku välimust, alustades suletud esiosast ja pidevast kahe ribaga LED-valgustibast, mis jookseb katkestusteta üle nina. Kaks AI digitaalset projitseerivat esituld paiknevad välisservades ning juhiabisüsteemi väikesed sinised märgutuled. Esi- ja tagatuled ulatuvad kokku üle 21 jala ja sisaldavad 480 eraldi LED-i. Aktiivne iluvõre katik avaneb ja sulgub automaatselt, et hallata jahutust ja aerodünaamilist tõhusust.
Projektsioonituled laenavad tehnoloogiat suuremalt GX mudelilt. Nad suudavad varjata vastutulevaid sõidukeid 1,3 miljoni piksli täpsusega ja suhelda ümbritseva maailmaga. Süsteem suudab anda jalakäijatele märku, et ületamine on ohutu, hoiatada teisi juhte reavahetuse eest ja näidata jälgimiskaugust. Samuti projitseerib see maapinnale tervitusvalguse vaiba, esitab isikupärastatud tervitusanimatsioone ja suudab DLP-tehnoloogia abil isegi 98-tollise pildi seinale edastada.
Mõõtmed ja kere üksikasjad
G9L on 201,6 tolli pikk, 78,7 tolli lai ja 70,2 tolli pikk ning teljevahe on 122 tolli. XPeng ütleb, et kere järgib kuldset suhet 0,618, mida sageli kasutatakse arhitektuuris ja disainis. Ostjad saavad valida 20-, 21- või 22-tolliste velgede vahel. Saadaval on viis välisvärvi, sealhulgas sügavroheline, pehme lilla, ühtlane must, särav valge ja summutatud hall.
Praktilised detailid hõlmavad pehmelt sulguvaid uksi kõigil neljal uksel ja astmelisi rehve 22-tollistel ratastel. Tagaosas on kasutatud kaldus katusejoont ja 15-kraadist integreeritud spoilerit. G9L toetab ka 360-kraadist hääljuhtimist väljastpoolt autot. Saate oma häälega avada mis tahes neljast uksest või esi- ja tagapagasiruumi, paluda autol end parkida või esitada muusikat välistest kõlaritest.
Ekraanide ja mugavuse ümber ehitatud kabiin
Sees saavad ostjad valida nelja värviteema vahel, sealhulgas oranž, punane, valge ja must. Armatuurlaua kujundus, mida XPeng nimetab tähniliseks esimese klassi salongiks, keskendub hõljuvale puuteekraanile, sisseehitatud digitaalsele armatuurlauale, 88-tollisele liitreaalsuse esiekraanile ja 9-tollisele voogedastusega tahavaatepeeglile.
Istmed kasutavad AI adaptiivset kinnitussüsteemi koos ülitäpsete rõhuanduritega. Juhiistmel on reguleerimiseks 85 andurit ja 29 õhukambrit. Kaassõitjaistmel on 91 andurit ja 27 õhukambrit. Süsteem suudab tuvastada rõhumuutusi 2 grammi jooksul ja reageerida 2 millisekundiga. Mõlemal esiistmel on 24-suunaline võimsuse reguleerimine, nullgravitatsioonirežiim, kolm kütte- ja ventilatsiooniastet ning 16-punktiline kahetsooniline massaažifunktsioon. Esiistmete vahel on ujuv keskkonsool kahe 50-vatise juhtmevaba laadimispadjaga, mis tõusevad ja langevad automaatselt, ning paar ühendatud topsihoidjat.
Tagumised reisijad saavad 21,4-tollise 3K meelelahutusekraani, mida saab kallutada 75 kraadi ja mida saab juhtida hääle, puudutuse või Bluetoothi kaudu ühendatud telefoniga. Teises reas on ka häälkäsklusega avanev jõuallika keskkonsool. See integreerib juhtmevaba laadimise, kokkupandava ja pikendatava laua, mis pöörleb 360 kraadi, ning juhtekraani. Istmete vahel on 12,5-liitrine külmik ja see suudab hoida temperatuuri miinus 6 kraadi Celsiuse järgi kuni 50 kraadi Celsiuse järgi, mis on umbes 21 kuni 122 kraadi Fahrenheiti järgi.
Helisüsteem kasutab 33 kõlarit ja toetab 7.1.6.8 ruumilise heli paigutust. Elektrilised päikesevarjud katavad aknaid kolmest küljest kokku 270 kraadi. XPeng ütleb, et salongi kasutatav põrandapind on 5,1 ruutmeetrit ehk umbes 55 ruutjalga. Pagasiruumi mahub normaalses olekus 40,7 kuupjalga ja põranda all on veel 8,1 kuupjalga hoiuruumi.
Juhi abi ja arvutusvõimsus
G9L kannab kolme Turingi tehisintellekti kiipi ja juhib XPengi teise põlvkonna VLA juhiabisüsteemi. Riistvara tagab efektiivse arvutusvõimsuse 2250 triljonit toimingut sekundis. See on peremaasturi jaoks tohutult palju tööd ja see positsioneerib G9L-i oma klassi kõige võimekamate sõidukite hulka. XPeng ei ole veel täpselt kirjeldanud, millised funktsioonid on käivitamisel saadaval, kuid riistvara näitab, et maanteel navigeerimine, linnatänavaabi ja täiustatud parkimisfunktsioonid on kõik laual.
Jõuallikad ja laadimine
Iga G9L on varustatud 800-voldise elektrilise arhitektuuriga. XPeng ütleb, et süsteem suudab ühilduva kiirlaadijaga ühendamisel lisada 280 miili ulatust vaid 9 minutiga. Puhtalt elektriline versioon pakub valikut liitiumraudfosfaat- või nikkel-mangaan-koobaltpatareide vahel, CLTC valikuvõimalustega 410 miili, 436 miili ja 469 miili. Tagarattaveoline mudel kasutab ühte 362 hobujõulist mootorit. Nelikveoline versioon lisab tagaseadmele 215 hobujõulise esimootori, tuues koguvõimsuse piisavalt kõrgeks, et saavutada 62 miili tunnis 4,45 sekundiga.
Vahemiku pikendamise mudel ühendab 1,5-liitrise turboülelaaduriga mootori ja elektriajami. Mootor toodab 147 hobujõudu ja töötab pigem generaatorina kui rataste vedana. 63,3 kWh aku ja 15,9 galloni kütusepaak annavad energiat. Tagaveoline versioon kasutab 282 hobujõulist elektrimootorit. Nelikveoline versioon lisab 215 hobujõulise esimootori. Sprint kiiruseni 62 miili tunnis võtab 4,95 sekundit. Ainult elektrisõiduki sõiduulatus on CLTC tsükli järgi 270 miili, kombineeritud sõiduulatus aga 995 miili.
G9L siseneb kasvavasse suurte elektri- ja hübriidmaasturite segmenti, mis pakuvad kolme rida ruumi, kuid ainult kahte istmerida, eelistades reisijate mugavust maksimaalsele täituvusele. Oma pika teljevahe, suure ekraaniarvu, täiustatud juhiabi riistvara ja kahe jõuülekande strateegiaga on XPeng selgelt suunatud peredele, kes soovivad ruumi, tehnoloogiat ja paindlikkust ühes paketis. Ametlikul turuletoomisel 17. septembril avalikustatakse lõplikud tehnilised andmed ja trimmi struktuur.
KKK
K: Kas vahemikku pikendav versioon laeb sama kiiresti kui puhas elektriline versioon?
V: Artiklis kinnitatakse, et igal G9L-l on 800 V süsteem ja öeldakse, et puhas elektriline suudab 9 minutiga läbida 280 miili. See ei anna vahemiku pikendajale laadimisaega. Kuna vahemiku pikendajal on väiksem 63,3 kWh aku, võib see tegelikult minutites kiiremini laadida, kuid tippkiirus võiks olla väiksem. Kui kiirlaadimine maanteereisidel on teie jaoks oluline, oodake 17. septembri turuletoomist, et näha mõlema jõuallika ametlikke numbreid.
K: Kas projektsiooni esituled, 33 kõlariga heli ja tagumine meelelahutusekraan on standardvarustuses igas varustuses?
V: Artiklis kirjeldatakse neid funktsioone, kuid ei öelda, kas need on standardsed või valikulised. Nii suure tehnoloogiaga sõidukite puhul jätavad tootjad sageli pealisfunktsioonid kõrgemate viimistluste jaoks. Kui võrdlete puhtalt elektrilist ja vahemikku pikendavat versiooni, kontrollige hoolikalt trimmi struktuuri. Võimalik, et vahemiku pikendaja baasmudelil on lühem varustusloend kui puhtal elektrilisel lipulaeval.
K: Kuidas on vahemiku pikendaja kütusekulu võrreldav puhta elektrilise energiatarbimisega?
V: Artiklis ei ole toodud vahemiku pikendaja kütusekulu näitajat, kui aku on tühjenenud. See ütleb ainult, et kombineeritud sõiduulatus on 995 miili. Puhtalt elektrilise jaoks on saadaval CLTC valikuvõimalused, kuid mitte ka tõhususe näitaja. Kui plaanite sõiduulatust pikkadel reisidel ilma laadimiseta kasutada, on tegelik kütusesäästlik -oluline. See number pole veel saadaval.
K: Kas puhtalt elektrilisel ja vahemikku pikendavatel versioonidel on sama pakiruum ja tühimass?
V: Artiklis tsiteeritakse 40,7 kuupjalga pagasiruumi pluss 8,1 kuupjalga põranda all, kuid see ei täpsusta, millise jõuülekande kohta see kehtib. Vahemiku laiendaja lisab 1,5-liitrise mootori, generaatori ja 15,9-gallonise kütusepaagi, nii et see on tõenäoliselt raskem ja võib kaotada osa põrandaalusest panipaigast. Kui veomaht on prioriteet, kinnitage pärast käivitamist iga versiooni tehnilised andmed.
K: Kas teine rida saab kokku voltida ja milline on lasti maksimaalne pikkus?
V: Artiklis mainitakse 5,1 ruutmeetri suurust salongi põrandat ja suurt pagasiruumi, kuid see ei kirjelda, kuidas tagaistmed kokku klapivad. Viiekohalise-kohalise maasturi puhul soovivad ostjad suuremahuliste kaupade jaoks sageli tasast põrandat. G9L seab esikohale tagumise reisija mugavuse elektrilise juhtkonsooli ja külmikuga, nii et istmed ei pruugi täielikult kokku klappida. Seda tasub isiklikult kontrollida.
K: Kas 12,5-liitrine külmik on standardvarustuses nii jõuallikatel kui ka kõigil varustustel?
V: Artiklis öeldakse, et istmete vahele mahub 12,5{3}}liitrine külmkapp, kuid pole öeldud, kas see on standardne või valikuline. Arvestades, et see on osa tagumisest juhtivast paketist, võib see olla ainult kõrgema varustusega. Kui kaalute sõiduulatuse pikendajat pereautona, võib külmkapp olla pigem mõnus-,-mitte kohustuslik. Kinnitage enne tellimist.
K: Kas sõiduulatuse pikendaja nõuab esmaklassilist kütust ja kui sageli vajab see õlivahetust?
V: Artiklis ei mainita 1,5-liitrise turbomootori kütuseklassi ega hooldusgraafikut. Kuna mootor töötab generaatorina, võib see töötada konstantsel pöörete arvul ja selle hooldusvälbad erinevad tavapärasest mootorist. Autopargi ostjate jaoks võivad õlivahetuse kulud ja kütuse kvaliteet mõjutada jooksvaid kogukulusid. Need üksikasjad peaksid tulema koos käivitamisega.
K: Kas 22-tollised astmelised rehvid on praktilised igapäevaseks sõitmiseks kehvade teedega turgudel?
V: Artiklis öeldakse, et 22-tollistel ratastel kasutatakse astmelisi rehve, mis tähendab, et esi- ja tagamõõtmed erinevad. See parandab haardumist, kuid piirab teie asendusvõimalusi ja suurendab tavaliselt kulusid. See tähendab ka seda, et te ei saa rehve eest-tagasi pöörata. Kui teie turul on ebatasased teed või piiratud juurdepääs premium-rehvidele, võivad 20- või 21-tollised veljed olla targem valik. Artiklis ei ole öeldud, kas nendel väiksematel ratastel on sama rehviseade.