2026. aasta Kia Sorento Hybrid on ahvatlev ja rikkalikult varustatud kompaktne maastur, mis pakub juhtumisi kolmandat rida. See pakub muljetavaldavat kütusesäästlikkust, tõeliselt kasulikku jalajälge ja hinda, mis jääb taskukohaseks. Turboülelaaduriga hübriidjõuallikas tundub igapäevases sõidus sujuv ja vaevatu, muutes selle sõidukiga hõlpsaks koos elamiseks. Kui aga kavatsete seda kolmandat rida sageli kasutada, pole Sorento hübriid parim valik. Kia suurem Telluride Hybrid teenindaks teid palju paremini. Kõigi teiste jaoks toob see maastur aga palju lauale.
Hiljutises väikeste linnamaasturite kolmerealises edetabelis saavutas Sorento Hybrid viie kandidaadi seas esikoha. Omanikud annavad sellele tugeva hinde ja meie enda testimine toetab suures osas seda entusiasmi. Kombineeritud kütusesäästu on hinnatud 37 miili galloni kohta ja igakuised jooksvad kulud on umbes 133 dollarit.
Hinnakujundus algab 38 890 dollarist ja tõuseb enne tehinguid 47 190 dollarini. Meie soovitatav viimistlus on EX, mille MSRP on 40 385 dollarit. Reaalse maailma tehinguandmed näitavad, et ostjad maksavad praegu lähemale 37 921 dollarile, mis on kleebisele kindel allahindlus. Sorento hübriid on kokku pandud Lõuna-Koreas.
Mis meile meeldib ja mis mitte
Kia pakub Sorento Hybridile nutikat tehnoloogiat, mugavusfunktsioone ja juhiabisid, mis muudavad selle esmaklassilisemaks, kui selle hind eeldab. Esimene ja teine rida on ruumikad ja täiskasvanutele sobilikud ning kogu sõiduk sõidab lihvitud, rahuliku iseloomuga, mis ei nõua peaaegu üldse õppimiskõverat.
Kolmas rida on aga kõige parem reserveeritud lastele või lühikestele humalatele. Täissuuruses täiskasvanud tunnevad end seal pikemate reiside ajal kitsana. Ka selle kolmanda rea taga olev pakiruum on paljude teiste kolmerealiste linnamaasturitega võrreldes kitsas, mis on kompromiss, mille Sorento korralike mõõtmetega teete.
Mis on 2026. aastal uut
Kia on teinud mõned olulised uuendused. EX-varustuses on nüüd standardvarustuses teise istmerea iste, mis suurendab istekohtade arvu seitsmele. X Line SX Prestige'i sisekujundus lisab pimendatud sportliku välimuse, mis annab sellele teravama välimuse. Sorento ise sisenes oma neljandasse põlvkonda juba 2021. aastal ja see hübriidvariant esindab jätkuvalt valikus magusat kohta.
Kuhu see Kia perekonda sobib
Sorento Hybrid mahub kenasti väiksema Sportage Hybridi ja suurema Telluride Hybridi vahele. Selle suurus sobib just peredele, kes soovivad aeg-ajalt vedada lisareisijaid ilma täissuuruses linnamaasturile pühendumata. Kui kasutate kolmandat rida harva, võib Sportage Hybrid säästa mitu tuhat dollarit, pakkudes samal ajal sarnast siseruumi, tugevamat kiirendust ja veelgi paremat kütusesäästu. Kuid kui need kaks lisaistet ei ole kaubeldavad, väärib Sorento hübriid hoolikat pilku.
Kuidas see sõidab
Tegime Sorento hübriidi läbi oma täieliku katsetsükli ja muljetavaldasime selle tegelikust kiirendusest. Kiiruseni 60 miili tunnis kulub 7,6 sekundit, mis on selle klassi jaoks kiire ja edestab selle platvormist venda Hyundai Santa Fe Hybridi. Automaatkäigukast vahetab käike kiiresti ja sujuvalt, mis pole hübriidi puhul alati enesestmõistetav. Voolu edastamine väljaspool liini tundub jõuline ning elektri- ja bensiinitoite vaheline üleandmine on sujuv, ilma tõmblemise ja kõhklusteta. Piduripedaal on lineaarne ja sisendab enesekindlust ning rooli- ja vedrustuse häälestus annab Sorentole maanteekiirusel istutatud ja kontrollitud tunde. Katkise kõnnitee kohal püsib keha rahulik ja filtreerib välja kareduse, tundmata hõljumist.
Nähtavus on suurepärane tänu ümberringi olevatele suurtele akendele ning saadaolev 360-kraadine kaamerasüsteem tagab terava ja kõrge eraldusvõimega etteande, mis muudab kitsad parkimismanöövrid imelihtsaks. Täielik juhiabisüsteemide komplekt töötab sujuvalt ega pommita teid valehäiretega. Ainus väike tüütus on tagumine ristuva liikluse hoiatus, mis võib olla puudutusega liiga tundlik ja aeg-ajalt piiksub, kui tegelikku ohtu pole.
Mugavus ja siseruum
Kolmanda reaga kompaktse maasturi puhul ületas reisijate üldine mugavus meie ootusi. Meie koormaga proovisõidukiga olid kaasas soojendusega ja ventileeritavad esiistmed ning lai reguleerimisvahemik. Teine rida, meie puhul üksikute kaptenitoolidega, asus kindlamal küljel, kuid pakkus paremat tuge kui paljud konkureerivate sõidukite pinkistmed. Kolmas rida on põrandani madalal ja ettearvatavalt vähe jalaruumi, kuid seljatugi pakub mõistlikku tuge ning täiskasvanud saavad lühikese reisiga hakkama ilma tõelise ebamugavuseta.
Kahetsooniline automaatne kliimaseade hoiab salongi meeldivana ning salong jääb muljetavaldavalt vaikseks, kaitstes sõitjaid tee- ja tuulemüra eest. Sorento Hybrid ei suuda vastata Telluride'i või Toyota Grand Highlanderi reisijate arvule, kuid enamikule paarilapselistele peredele pakub see piisavalt ruumi. 2026. aasta EX-varustuse uus teise istmerea iste ei suurenda mitte ainult reisijate arvu seitsmeni, vaid annab ka teise rea jalaruumi, mis tegelikult ületab spetsiaalseid kaherealisi maastureid, nagu Toyota RAV4 ja Honda CR-V. Sisse- ja väljapääs on eest ja tagant lihtne ning laiade ukseavadega.
Tehnika, mis töötab
Meie katsesõidukil oli 12,3-tolline keskne puuteekraan koos navigatsiooniga, täiendatud Bose helisüsteem ja 12,3-tolline digitaalne näidikuplokk. Graafika on terav ja menüüd intuitiivsed. Bose'i süsteem kõlab korralikult, kuid erinevate žanrite vahel tasakaalustatud seadistuste leidmiseks tuleb veidi vaeva näha. Hääljuhtimissüsteem on siin nõrgim lüli, see ei toeta loomulikke vestluskäske ja tundub turu parimate süsteemidega võrreldes jäik. Positiivne on see, et kogu salongis on palju USB-porte, ees on juhtmevaba laadimisalus ning juhtmevaba Apple CarPlay ja Android Auto on standardvarustuses.
Lasti ja ladustamine
Kui kolmas rida on üles tõstetud, on kaubaruumi suurus 12,6 kuupjalga ehk piisavalt ruumi viie toidukoti jaoks. See on sellises suuruses linnamaasturile omane ja hübriidsüsteem ei too kaasa lisatrahvi. Pöörake kolmas rida alla ja vabastate 38,5–45 kuupjalga, olenevalt sellest, kuhu teine rida libistatakse. See ületab selle, mida saate kaherealise kompaktse linnamaasturiga, nagu CR-V või RAV4. Väikeste esemete panipaik on hästi läbimõeldud, rohkete prügikastide ja topsihoidikutega. Pukseerimine on hinnatud 2000 naelale, mis on tunduvalt vähem kui mittehübriidsel Sorentol.
Väärtus ja garantii
Kia maine oma sõidukite lisavarustuse ja hindade kontrolli all hoidmise osas kehtib siin. Sees on mõned kõvad plastid, kuid palju pehmeid materjale, kenad kaunistused ja läbimõeldud detailid kompenseerivad. Kõrgemad trimmid võivad tunduda kallid, kuid üldine kvaliteet ja sisu muudavad Sorento Hybridi siiski kindla väärtuse. Kia toetab seda tööstusharu juhtiva garantiiga: 5 aastat või 60 000 miili põhikatvus ja 10 aastat või 100 000 miili jõuülekande jaoks. Maanteeabi kestab 5 aastat või 60 000 miili, mis on tavahind.
Reaalse maailma kütusesäästlikkus
EPA hindab nelikveolise Sorento Hybridi kombineeritud kiiruseks 34 miili galloni kohta. Meie enda pärismaailmas sõites oli meie keskmine kiirus vahemikus 27–29 mpg ja see on tõenäoliselt see, mida enamik omanikke näeb. See pole halb number, kuid mitmel rivaalhübriidil läheb paremini. Isegi suuremad mudelid, nagu Toyota Highlander Hybrid ja Grand Highlander Hybrid, on suurepärased. Vähemalt Kia turbomootor töötab tavalise pliivabaga, seega ei pea te esmaklassilise kütuse eest maksma.
Suur pilt
Nagu tavaline Sorento, sõidab ka hübriidversioon mugava, poleeritud käitumisega ja sellel pole ilmseid vigu. Selle väliskujundus on puhas, kuid mitte eriti meeldejääv, platvormikaaslane Hyundai Santa Fe paistab visuaalselt rohkem silma. Lõppkokkuvõttes on tegemist ülimalt praktilise perehübriidmaasturiga, mis seab funktsiooni esikohale, isegi kui see on sõidustiil kerge.
Pakkumised ja turu tegelikkus
2026. aasta Sorento hübriid näeb praegu olulisi allahindlusi. Kia pakub 3000 dollari suurust rahalist stiimulit ja meie tehinguandmed näitavad, et ostjad maksavad keskmiselt umbes 1100 dollarit alla MSRP-i. Varud on terved, üleriigiliselt on saadaval ligi 6000 ühikut. EX moodustab veidi üle poole sellest aktsiast, samas kui X Line SX Prestige moodustab suurema osa ülejäänud varudest. Autod istuvad edasimüüjatel keskmiselt 59 päeva, mis ületab tunduvalt laiema turu keskmist 27 päeva, mis tähendab, et ostjatel on finantsvõimendus. Edasimüüjad on läbirääkimistele avatumad ja neil võib olla ruumi küsida tasuta lisasid või tarvikuid. Kvalifitseeritud ostjatele pakub Kia 60-kuulist rahastamist nii madalate intressimääradega kui 0,9 protsenti. Liisinglepingud algavad umbes 621 dollarist kuus, allakirjutamisel tuleb tasuda umbes 3121 dollarit.
Meie soovitatud sihthind EX-viimistlusele on umbes 37 921 dollarit, samas kui populaarse X Line SX Prestige’i saab osta umbes 45 668 dollari eest. Kui ostate praktilist hübriidmaasturit, mida aeg-ajalt on vaja kaasas kanda seitset, väärib Sorento Hybrid teie nimekirjas kohta, eriti praegu saadaolevate pakkumiste tõttu.